Les moteurs de grosse cylindrée se font rares sur les pick-up
Regroupant de moins en moins de marques, le marché du pick-up offre un choix plutôt restreint en termes de motorisations. Les modèles purement utilitaires doivent désormais se limiter à des quatre cylindres.
En attendant la multiplication des modèles électriques, l’offre en pick-up équipés d’un bon vieux diesel se réduit comme une peau de chagrin, avec la fin annoncée de l’exonération du malus écologique pour les modèles homologués quatre places (double cabine ou cabine approfondie). En l’absence de publication du décret d’application, le malus de 60 000 euros (véhicules émettant à partir de 194 g/km de CO2) ne touche encore que les modèles cinq places jusqu’à la fin 2024, mais l’État promet de statuer d’ici là pour une mise en œuvre en 2025. Ne resteraient donc non soumis au malus que les modèles à simple cabine ou des versions à cabine approfondie, voire à double cabine, dont l’espace dédié aux passagers serait transformé en zone de chargement. Toutes ces incertitudes ont poussé certains constructeurs à jeter l’éponge sur le marché français, comme Volkswagen qui ne commercialise plus son Amarok ou en...
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